雪が降る地域の悩みのひとつが、衛星放送が映らなくなること。
ケーブルテレビ入ればいいけど、ランニングコストはバカにならないし。
我が家では、毎年試行錯誤してきたけれど昨年から始めたこの方法で、吹雪の時に一時的に映らなくなることはあっても、積雪により完全に映らなくなることはなくなりました。詳細は写真をみてね。
かぶせてあるカバーは、春に外してます。年中つけっぱなしでも何とかなるけど劣化が進んで寿命が短いです。
あと、高さがあるのは積雪対策です。吹きだまりになる場所だから低いとコンバーター部まで雪に埋まっちゃう。
素の状態はこれ。

対策をしたのは、これ。

以前はビニール袋でやってたけど結局は雪が積もっちゃうし劣化がね。

だいぶ食べちゃったから写真無いけど(笑)大体買えたかな。
ホッチキスは悩んだけどもったいなさすぎだから止めといた

ほとんどネタやなぁ(笑)
マグネットだからすぐに外せていいわ

車買ってから、3500キロほど走ったので、いつもの店でオイル交換しました。
オイルの種類「鉱物油・部分合成油・化学合成油あるけどどうしましょう？」って言われて、そりゃあ化学合成油でしょうってことで、お願いしました。
工賃込みで1575円/Lだったから結構かかっちゃったけど、店出てアクセル踏んだ瞬間に思わずニンマリ(笑)
ただ、銘柄聞くの忘れた･･･。今度聞いておこう。
走行距離34,254kmにて実施。

水曜日、会社早退して警察署行ってきました。
まぁ理由はなんとなく想像がつくかなぁと思うけど
見当たらないなぁと思ってたキャッシャカード、銀行から「警察に届いてます」って電話あったから取りに行ってました
早速オービスに引っかかってないっすよ(笑)
自分、よく物落とすんだよね…
クレジットカードもＥＴＣカードも落としたことあるし、なんて何回落としたことか自慢になってない
ただ無事見つかって良かったです。
ファミリーマートの人が届けてくれたらしいから、どうもＡＴＭでお金おろした時に、キャッシャカード落としたらしいっす。
警察の人には「お店だからお礼は不要です」って言われたけど、今度行くとき頭下げておかないとなぁ…
とりあえず、落とし物には気をつけないと

前から、けっこう「ぽちっ」と押してる拍手ボタン。
結構便利だなぁと思ってたけど、さくらのブログだとcgi動かさないと無理かな？と思ってたら、FC2拍手って言うサービスを使えば設置できるみたいなので、自分のブログにも設置しました。
とりあえず、seesaaブログの場合の設置方法で、
「デザイン」→「コンテンツ」→「記事」→「コンテンツHTML編集」で記事部分のHTMLを開き下記タグを挿入してください。
まで、たどり着いたら、おおよそ103行目
『<div class="posted">posted by <% article.nickname %> at <% article.createstamp | date_format("%H:%M") -%>』
の上行へ指定のタグを貼り付け、『<!– FC2拍手タグここまで –>』の上行へ『<p>』を入れるといい感じになりました。
モバイル版への設置方法は、
「デザイン」→「コンテンツ(モバイル)」→「記事」→「コンテンツHTML編集」で記事部分のHTMLを開き、おおよそ41行目「コメント」「トラックバック」などのあたりに入れるといい感じになるかと思います。
設置難しいから、少しでも参考になれば幸いです。

えっと、実はシビックタイプRを買ってから、みんカラの方に車のブログを書いてたのだけど、ブログ2つ管理するのめんどくさくなってきた＋画像2つ以上載せるの大変とか、ナンバー隠せとか細かいことうるさいのでブログ内容こっちに移しました。

みんカラって「みんカラ利用規約」の第5条3項に
www.carview.co.jp/notice/terms.asp?part=minkara
3．ユーザーは、本サービスの利用により投稿した発言またはマテリアルについては、その所有権、著作権（翻訳権その他翻案に関する権利及び二次的著作物利用権を含みます）等、すべての権利は弊社に帰属することを承諾します。また、ユーザーは弊社に対し、上記発言またはマテリアルに関する著作者人格権を行使しないものとします。
と書いてあり、「おまえの書いた文章、画像、写真などの著作権と著作者人格権、そしてほかのすべての権利は俺の物」って書いてあるんですよね。つまり「書いた文章や写真が無断引用されたとしても、救済措置が一切とれないw」と言うことになってます。いくら何でもむちゃくちゃだなぁと思い引き上げたという一面もありです。
ブログをやってる各社の約款見ると、さくらやseesaa、FC2なんかは結構自由度高いです。
法人利用や、将来ブログ出版してやるんだって意気込んでる方は著作者人格権も重視した方がいいかと。
ともあれ、今後ともこのブログよろしくお願いします。

いやーローソンに早速行ってきました！
自分の他は、中学生多かった…(笑)つーか平気で4000円代のお金払うなよって言いたいけど、自分が5446円だったから文句言えないorz
とはいえ、４人位だったから楽々ゲットですにゃ。

帰り道渋滞だったせいで、ちょっちへろへろになってますがw、GW三重２日目の昨日　５月４日、鈴鹿サーキット交通教育センター(以下STEC)でHDS中級ドライビングチェック受けてきました。
免許とって10年、なんとなくで運転していたので見直し兼ねての参加です。
www.suzukacircuit.jp/stec/kuruma/school/hds_step1/driving.html
当日はモータースポーツゲートからSTECへ。ゲートのところでおねーさんが遊園地の駐車場ココじゃないよって必死に案内してました･･･。
受付で、免許証の確認・参加費の支払いと申込書兼誓約書とスクールカードの用紙を記入。子供多いなと思ったら「親子でバイクを楽しむ会」と同じ日だったようで、ロビーにおいてある運転シミュレーターが子供の餌食になってましたw
参加された方は自分含めて9名。で、内6名くらいの方がなんらかのモータースポーツ歴あり。
自己紹介聞いてると、鈴鹿南コースは走ったことはあるけど、HDS中級マイカースポーティドライビング(鈴鹿国際コースの体験走行あり)に参加するのに必要だからと言う方が２名。
フォーミュラカーは乗ってるが、車もって無く一般道走行での知識を得るためと言う方が１名。
あとの方は昔はいろいろやってました･･･と言う方。
全くそういった経験がないのは自分と、夫婦で参加されていた方の奥様ともう１人。
それ聞いただけで「めっちゃ場違いな所に来ましたか？」感ありまくりorz
ちなみに、講師の方は２名でした。
当日のスケジュールは
１０時からオリエンテーション　準備　慣熟
１１時からコーススラローム
１２時からＪターン
１３時半から昼食
１４時半からブレーキ
１６時から片づけ・まとめ
と聞いただけだと「大丈夫なのかなあ」と心配になりつつ説明受けてました。
説明が終わり、外にでて使用する車両の紹介と簡単な車両点検(タイヤ・灯火類・燃料)。
使用する車両はシビックなの専用車両(AT)。ロールバーが装着されているのにもびびったけど、車内にPCが積んであって、アクセル・ブレーキ・ハンドル・スピード・Ｇの情報が車内のモニターにグラフ表示され、同時に無線LAN経由で講師の方が持っている端末とセンター内のPCに表示されると言うハイテク車両となってました。
点検が終わったら、慣熟走行＋コーススラロームへ。
その前に言われたのがタイヤの話。ABSが効いたりタイヤが鳴ってしまったり、横滑りしてしまったり･･･と言うのはタイヤの性能を超えているからとのこと。
１万円のタイヤがあったとすると「走る・曲がる・止まる」の合計で１万円分の性能しかでないのだから、たとえば「走る(アクセル)で千円分の性能+曲がる(ハンドル)で６千円分の性能+止まる(ブレーキ)で６千円分の性能」だと合計１万３千円分の性能を出そうとしていることになるからタイヤが鳴ったり、ABSが効いたり、横滑りしたり･･･。
ABSは決してブレーキの効きがよくなる機能ではなく、タイヤの能力以上のことをさせようとした場合に、タイヤの能力に自動調節してくれる機能であると言う説明でした。
慣熟走行はパイロンでできたコーススラロームを20km→30kmで走行するというもの。4メートルくらいの幅のコースで結構大変だなぁと思いながらの走行。
そして、コーススラロームへ。
最初講師の方が模範走行されたのだけど絶句するほど早いし･･･。
「こんなの絶対に無理」と思いつつ自分のペースで大丈夫ですからと言われ走行。
条件は「ABS効かせないように・タイヤ鳴かせないように・事故らないように・あまりパイロン倒さないように」の４点。最初はおっかなだけれども、繰り返す内にだんだん早く走れるようになるので自分もびっくり。
講師の方が同乗走行してのアドバイスは
・コースいっぱい使って。左側が使えてない。
・アクセルブレーキのコントロールにメリハリを。
・運転姿勢・ハンドルやペダルまでの距離はそのままでＯＫ。
・ハンドル小刻みに持ち替えてないのでそのままでＯＫ。
とのこと。
狭いコースを使って、どうやって車を安定させて走らせるかと考えさせられます。
スピード早くなるにつれて難易度が高くなるので大変。ブレーキ踏みすぎて、ＡＢＳ効いてしまったりも。ほかの方にしていたアドバイスを聞いてると(無線がついてて聞こえる)、最初から曲がる方向に体が傾いちゃってたり、ハンドルを小刻みに切ったりしている方もいたみたい。
—-以下自分メモ—-
座席調節方法
前後距離は、左足を足置きに置いていっぱいに踏み込んだ時でもしっかり膝が曲がっていて、クラッチ・ブレーキ・アクセルが膝が伸びきることなく踏めること。
背もたれ角度は、肩をぴったり当てた状態でハンドルの１２時のところを持てて、思い切りハンドルを押しても肘が伸びきらずに少し曲がっているくらいになること。
ヘッドレストの位置は出っぱっている位置がちょうど頭に当たるように。
—ここまで自分メモ—
コーススラロームが終わり今度はJターン
Jのかたちのコースがパイロンで作ってあり、一定速度でＪのカーブの部分を曲がってくださいとのこと。
条件は「ハンドルを一定角度でキープ」コースを覚えるのにゆっくりと何周が回った後に早速開始。
最初は60kmでスタートして、カーブ部分を40kmで通過。何周か走った後に70kmでスタートして、カーブ部分を50kmで通過で走行しました。
講師の方の同乗+ＰＣからのデータでのアドバイスは
・最初少しハンドル動かして→戻して→また動かしてになってる。
・ハンドル切り始めが遅い(遅いからふくらんじゃっている)。
・カーブ後半のスピード遅くなってる。
・ハンドルは９時１５分くらいの場所を持つように(ウインカーやワイパーこっちの方が出しやすいし)。
・ハンドルを持っている手は握り込まないで親指付け根から手首の上あたりで添えるように。
とのこと。最初はハンドルが小刻みに動いていたり、スピードが落ちすぎたりとさんざんだったけれども25回くらいやるとかなり上手くなっていたのでびっくりでした。
その後は昼食
仕出しの幕の内弁当でした。そこそこおいしかったです。
午後からはブレーキ
ブレーキのところでは
70kmで走って、指定箇所からＡＢＳ使ってのフルブレーキング
70kmで走って、指定箇所からＡＢＳが効かないギリギリでフルブレーキング
70kmで走って、指定箇所から36メートル先の目標に一定ブレーキで止まる
の３つをやりました。
講師の方の同乗+ＰＣからのデータでのアドバイスは
・踏めはじめに少し踏んで、それから思いきり踏んでいる。
・ブレーキ踏む時かかとついてないw
とのこと。特にABSが効かないギリギリでと言うのが難しく、「まだ１割踏めるよー」とか「ＡＢＳ効いちゃいましたねー」とか言われまくってました(汗
この辺は、普段からスポーツ走行してる人は断然上手かったです。特に目標に一定ブレーキで停止、というのは友人からも信号を目標にして練習した方がいいって言われてたし。
その後はまとめ
データをプリントアウトした紙とアンケート用紙とパンフレットの配布、上位コースの説明。
上位コースのスポーティードライビング
「ブレーキ(ヒール＆トゥ)・Ｊターン・Ｒコース走行(４週くらい・先導車あり)」
スキッドコントロール
「ヨーコントロール・スキッド走行」
について、資料ではわからない内容についての説明もありました。
最初は、2万円近い参加費に躊躇しどうなのかなあと思っていたけれども、非常に有意義で、参加して非常によかったと思っています。ただ、課題と目標も増えましたw
あと、たまたまだそうですが受講車両のそばにNSX-Rが置いてあり、写真撮影と運転席に座らせてもらえたのもよかったです。

興味を持たれた方は、是非とも参加を♪
ただ、連休中は後泊いるかなぁと。16時30分に終わったのに、家ついたのは23時w
関連情報URL : www.suzukacircuit.jp/stec/kuruma/school/hds_step1/driving.html

ＧＷはSTEC行くよってぶち上げちゃったのでw
とりあえず１日目の昨日は伊勢神宮でお参りしてから鈴鹿サーキットへ遊びに行っててきました・・・が、いろいろありすぎで。
遅くとも5時には出ようと思って準備してたのに、目覚ましセット間違えて起きたのが5時w
それでも何とか６時には出発して、北陸道→名神高速→新名神高速→東名阪道→伊勢道で伊勢神宮まで行ったけど、道渋滞しすぎで内宮前にたどり着いた時点で14時40分。当初予定では11時前にはたどりついてるはずで、外宮→内宮で御参拝する予定だったからこの時点で萎え気味・・・。
高速道路の渋滞で1回エンストしちゃったしw
外宮は次回にして今回は内宮だけにしようと御正宮の石段の前まできたら、石段の下までびっちりと人が。いくらなんでも、ここまで来てあきらめるわけにも行かず。しっかりお参りしてきました。

ただ、参拝して、お土産買って車まで戻った時点で17時。
次回は絶対に普通の土日でこようと心に刻みw、次の目的地の鈴鹿へ。
ただまた道が混みまくりで伊勢道の津から亀山JCTまで通過2時間以上とかの表示が。しょうがないので津で降りて一般道をひた走る。それでも何とか鈴鹿サーキットに18時半頃に到着。
時間があれなので駐車場代かからなかったのと、普段は18時までだけどGWで20時まで延長営業してたのが幸いでした。
とりあえず遊園地は無視して、国際レーシングコースへ。
メインスタンドから最終コーナー→メインストレートのあたりをみて「コース幅狭っ」と感じた自分はへたれでしょうかw

時間があまりないし、１人で観覧車とかあり得ないwのでお土産買ってからどうしようかと考えてて、国際コース行く途中にレーシングカートあったからちょっと走れないかなぁと案内読んで係の人に聞いたら、走れるらしいのでレーシングカート初挑戦してきました
閉園時間ぎりぎりで貸しきりだったにもかかわらず結果は・・・
１週目 1’00.760
2週目 59.156
3週目 56.821
これでも必死だったんだからw そして当日のコースレコード34.882みてorzに
まぁ、ぶっつけ本番のコースもまともに知らないやつなんで多めにみてちょ。
楽しかったけどめちゃくちゃ怖くてアクセル全開とか無理やって・・・。
これも慣れなんだろうな。
とりあえず、今日はSTEC行って、終わり次第富山へ帰宅の予定♪